▲試行錯誤の結果、ようやく走る事が出来るようになりました。

▲タイヤはシュワルベ・マラソン７００×３２ｃに変更。

▲カギはＧＯＲＩＮの馬蹄錠にしました。

▲スプロケットはＭＦ－ＴＺ２０に交換。ディレイラーはターニーＲＤ－ＦＴ３０に、チェーンも新品に変更。

▲シフターも交換しました。グリップは以前のママチャリに使用していたＢＢＢのエルゴグリップを流用。

▲サイコンも以前ママチャリで使っていた物。コンパス付きベルはＯＣＲ３３００で使用しているものを移植しました。

▲ペダルもママチャリで使っていた物を流用。ところが以前ママチャリで転倒した際の衝撃でペダルがひん曲がっております。こちらは早めに交換した方がいいみたいです。

▲見た目はほとんど変らないような、変更点ばかりですけど、買ったばかりの時に比べて、ちょっと印象が精悍になったような気がします。

荷物は当分リュックで運ぶとして、近い内に荷台とトピークのバッグを入手しないと、夏になると背中に何かを背負って走るのはかなりキツくなります。あと、ブレーキ類も早めに着手せねば・・・何かとまだまだ手間とお金がかかりそうです・・・。

ようやくサイコンの電池交換が出来た。

サイコンの電池を交換するのは簡単なことで、単に裏フタを開けて電池を入れ替えてやるだけのことなのだが、電池交換後には全ての設定がリセットされるので、時間やタイヤサイズなどを全部入力してやらねばならない。これが面倒くさい。

http://www.cateye.co.jp/pdf/ccpdf/mc100w.pdf

ググって見ると、キャットアイのマニュアルのＰＤＦが出てきた。これで一難去った・・・と思いきや、マニュアルを見てもよくわからない。適当にやっていたらなんとか出来た。

そういえばママチャリのサイコンの方が使用期間は長いのだけれど、あちらはまだ電池が切れていない。何故なのだろうか？ロードレーサーで走るのは主に夜であり、記録が気になるので何回もバックライトをつけるから、それで消耗が激しいのかもしれない。

とりあえず、自転車生活は再開に向けて進みつつある。最近いろいろあって自転車もブログもご無沙汰なのだが、あともうしばらくの辛抱である。

先日めばちこが出来た話を書いたけれど、それはすっかり治ったものの、その後もなにわ自転車道を走っていると目が痛む。以前はそれがタイヤをスリックタイヤに換えたので、そのため砂を巻き上げてしまうのだろうと思っていたけれど、どうもそうではないような気がしてきた。タイヤが砂を巻き上げているのならば、ジャージに砂が付着していてもおかしくないのだけれど、そういうものは全く付いていないのである。

それと、南河内サイクルラインを走っている時には目が痛くならない。不思議な話だ。

この日も走っていて、目がしくしくと痛んだ。でも、下から何かが飛んできたというよりも、しっかりと前を見ている時に前から何かが飛んできて、それで目が痛んでいるみたいだ。羽虫ではない。羽虫もいるけど、羽虫の痛みではない。

ふと、考えたのは花火は関係ないのだろうか？ということである。

もう９月に入って１週間が過ぎているけど、８月の間に若人がやってきて花火をたくさんしたので、そのゴミみたいなのはまだたまに見かける。花火のゴミは既に捨てていたとしても、たぶんなにわ自転車道全域には相当数の（「何トン」の規模であろう）黒色火薬を燃焼させた際に出る燃えカスがたくさんあって、それはなにわ自転車道の舗道上に広くちらばっていることであろうから、それが風で巻き上がって、目を刺激しているのではないかという仮説を立ててみた。

ところが、ジャージには何も付いていない。なので花火が犯人だとは断定できない。

虫とかゴミが目に入った時の痛みとは全く違って、両目がしくしくとしみるように痛い。やはり夜といえどもアイウェアは欠かせないな、と改めて思った。つぎに自転車屋に行く時に夜用のアイウェアを見てこようと思う。

そろそろ電池の交換時期なのであろう。１年３ヶ月といっても、中国に行っている時と花粉症の時は乗っていないのだから、もう少し日持ちしてもいいような気がしないでもないが、仕方ない。

２００９年という年は中途半端な年である・・・と感じるのは私だけだろうか。北京オリンピックと上海万博の間の年である。何も主だった行事がない・・・というのは中国だけの話しであるのだが。数年の中国暮らしで体の中の暦が中国のものになったような気がする。

今年はもう既に始まって４ヶ月が過ぎたが、先月花粉症が終わったばかりで、なんだか今やった始まったような気がする。今年は何か動き出しそうな気がする・・・そんな予感である。サイコンの電池を取り替えて、更にがんばってみようと思う。

ＯＣＲ３３００にサイコンを取り付けました。ＯＣＲ３３００購入からそろそろ１年になりますが、１年間サイコンをつけなかったというのは、我ながらちょっと驚きです。無かったら無かったで、あんまり気にならなかったのですが、やはり１日の走行距離２００ｋｍ突破を目指しておりますから、それだと正確な計測は欠かせません。

これで３つめのCC-MC100Wですから、取り付けも手馴れたものでした。ただ今回はこのマグネットが要交換で、購入から取り付けには時間がかなりかかりましたが・・・。気候もすっかり秋めいてきましたし、準備も万端ですので、自転車生活を本格的に再開できそうです。

天王寺駅を越えて、しばらく走り続けると見えてきました！超わかりやすいです。よくよく考えるとこの辺りは何度か走ったことがあります。今まで全然気付きませんした。世界に冠たるCATEYE社がこんな風にあるとは思いもよりませんでした。

受付は写真に見える社屋の裏側でして、後ろに回って、用件を告げると、すぐに担当の方が来られて、新品のパーツを渡していただけました。購入証明も受け取りのサインもなし。あんまり簡単すぎて、ちょっとびっくりしました。中国やったらこうはいかんやろうなぁ・・・と。とにかくキャットアイさんには感謝です。ありがとうございました。

実は去年の夏あたりだと１ヶ月でこれくらい走っていたので、大した事も無いともいえるのですけどやっぱり一つの節目ですね。お祝いに祝杯でもあげようかと思いましたが、そんなこと１人でやっていても仕方ありませんし、当のママチャリは酒が飲めませんので、そこはやはり何かママチャリに装備を買い足してあげて１０００ｋｍ突破のお祝いとすることにしました。前回のママチャリ改造行程（サイコン＋灯火類＋コンパス＋ペダル）でかなり走行が快適になったのですが、１回２０ｋｍくらいがやはり走行の限界というのが現状ですので、もっとそれを快適に、そして３０～４０ｋｍくらいは楽々と走られるように装備を増やしてあげようかと思います。

上記記録の走行距離は８５ｋｍですが、この内の５０ｋｍくらいは万博公園に行った時の距離です。結構あるのですね・・・。ママチャリで走るととてもしんどいです。それとあまりご飯を食べずに走り出したので、すっかり疲れてしまいました。こういう時にはロードレーサーのありがたみがよくわかますが、ママチャリでもけっこう走れるもんだなぁ、と感心したりします。

この１週間くらいは、ロードレーサーでのなにわ自転車道走行もたびたび行っておりますので、全部で一体どれくらい走っているんでしょうか・・・ともかく花粉症も収束してようやく本格的に自転車生活の復活！という感じです。

それと、今日気づいたのだけれど、もしかして私の身体はママチャリに最適化されていないか？ということ。日常の足としてずっと使っているので、それは仕方の無い事か・・・。といおうかＯＣＲに乗る時間が少なすぎるということであろう。自分としてはママチャリを差別しないことにしているので、ママチャリライドの時間も重要な自転車生活の一部である。といおうか、大部分である・・・。次に上海に戻った時に、ママチャリを買うべきか、と悩む。そうすれば人民公園－虹口公園あたりくらいまでなら余裕で自転車での移動範囲内である。ただ、上海に不在の時間が長いので、自転車を家の前に停めていて、それで数ヶ月後にちゃんとその自転車があるかどうかは、かなり怪しい。といおうか、無い方に１００パタカかけてもいい。たぶん跡形も無く消えていることだろう・・・。

このサイコンと同じものをトランジット７につけておりまして（参考：トランジット７にサイクロコンピュータを追加）、今回はママチャリに取り付けるつもりです。ママチャリ用だし・・・というのもありますが、CC-MC-100Wはコストパフォーマンスの良さという点ではすばらしいサイコンですので、今回も同じものを導入することにしました。

大阪におりますと、何かとあちこちを移動することが多いのですが、ほとんど全てを自転車で移動するようにしているので、今回の帰阪以後だけでもかなりの距離を走っていると思います。

そうなってくると、可愛いＯＣＲ３３００やトランジット７よりも、実用的なママチャリの出番が増えるので（日常的な短距離移動やら買い物などではＯＣＲ３３００やトランジット７を使おうとは全く思えませんし、ママチャリなら盗られてもダメージは少なくてすむし・・・）、そこで自転車生活の向上のためにはママチャリ環境を改善するべきかな、と思うようになったわけです。


ディレイラーを導入したり、スプロケットを交換したり、ドロップハンドルにしたり・・・という改造でママチャリを高速化される人がたまにネット上で見かけられますが、私のママチャリはそこまでやるほどのものでもないので、ちょっと快適にしたい・・・というくらいでしょうか。とりあえずＯＣＲ３３００のペダルをＳＰＤに交換したら、今のＯＣＲ３３００のペダルをママチャリにつけてあげようかと思っています。これでペダルへのパワーロスが減るかな・・・？

それと、ママチャリは使用時間が一番長いけれど、今まで走行距離なんかが全くわかりませんでした。それと普段の移動で自転車を利用する場合には、同じ場所へ行くことが多いのですが、そのためになるべく短時間で、安全に移動できるルートを常に探しております。そういう時に距離を参考にしたかったので、サイコンを導入することにしました。

今回はアマゾンで購入したんですけど、とても安く買えました。でも取り付けは自分でしないとダメですね。簡単なようで面倒なみたいです・・・がんばって取り付けてみようと思います。

キャットアイのCC-MC-100Wです。ワイヤレスのサイコンの中では一番安いものになるのでしょうか。今から思うと、どうせ買うならケイデンス付きの方が良かったかと思うのですが、ケイデンスを測り始めると、ハートレートだって気になってくるわけで、あれこれ点け始めるとやはりＧＰＳもあるわけですから、そうなるとサイバーでギークな自転車乗りになってしまって、そういう数値ばかりに気が行ってしまいますから、そんなことをしていては私の場合は自転車に乗ることそのものがおろそかになってしまうような気がします。だからこういう清貧のサイコンでええかな、という気がします。
ボタンを操作して、複数の自転車で使えるようになっているそうなのです。だからＯＣＲ３３００とトランジット７でサイコンを共用しようと思っていたら、別売りの取り付けパーツが非常に高いのです。サイコン本体はディスカウントプライスになるのですが、取り付けパーツのようなものは定価売りになるみたいで、実売では両方とも一緒くらいの価格になっておりました。

流通コストとかで考えると、そういうものなのかなぁ、と思ったりしますが、ＴＯＰＥＡＫのバッグと取り付けのパーツなんかは、そうではないのですね。バッグは大きいから流通コストが全く違うかも知れませんけど、ＴＯＰＥＡＫのバッグ取り付けパーツは、それ相応の納得価格になっています。

よそのブログなんかでも同じ事を指摘されている人がおりますので、やっぱりみんな同じことを考えているみたいですね・・・いっそサードパーティー製で、取り付けパーツを安く出してくれたらいいのに・・・と思ったりもしますが、ニッチ過ぎてどこもやらないでしょうね。取り付けパーツくらい自作すればいいのかも知れませんが・・・。でもこれでＯＣＲ３３００にはケイデンス付きのサイコンを新たに購入してあげようという気になりましたから、物欲に格好の口実を与えてくれる点において、キャットアイの価格戦略は的を得ているのでしょう。