中国自転車生活

無印クロスで使用しているトピークのＭＴＸトランクバッグＤＸＰの後部には、ドリンクボトルを挿すためのポケットがあるのだけれど、ここにラーケングラナイト１．０Ｌを入れると、大きすぎて重過ぎるので、もっと小さなボトルにしようと思い、ナルゲンの５００ｍｌを購入した。

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トピークのリアキャリアとトランクバッグが届きましたので、取り急ぎなにわ自転車道で試験走行をしてみました。

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無印クロスに装着するため購入。パニアバッグにも対応しているトピークのリアキャリアである。

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無印クロスには、リアキャリア（荷台）がない。これはオプションでつけねばならいのだが、元々この自転車にはリアキャリア取り付け用の、ダボ穴がないことになっている。
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・走行時間：６時間３７分３秒
・走行距離：１１０．４２km
・平均速度：１６．６km/h
・最高速度：６１．８km/h
・積算距離：８２５８．０km
※：上記はＯＣＲ３３００による走行記録です。

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あまり日を置かずに第３回を行っておきたかった。まだ寒くなる前ならば、楽に走れるのではないかと思い、日曜日の朝に突然出発を決めてしまった。

コントアーマックスツーリングは、アタッチメントが破損したままなので、今回はトピークのサドルバッグで。
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リクセン＆カウルのコントアーマックスツーリングを装着して走行した際に、後輪がすべることがある。

装着していなくても後輪がすべることはあるけれど、今回の西宮名塩騎行でも２度くらい、ヒヤリとさせられることがあった。完全に滑って転倒するほどのものではないけれど、スピードのついた状態でカーブを走っている時などにちょっとだけ後輪が滑るのである。

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新たなる自転車生活の地平を切り開く為に、最近は自転車関連の設備投資が続いております。今後の長距離走行に備えて予備のタイヤを購入いたしました。

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ボトルケージが破断してしまったので、新たに購入したのがこのトピークのモジュラーケージＥＸである。

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水越峠制覇に向けて士気をあげつつも、気になるのが荷物の問題です。今後は更なる長距離走行へと拡大しそうですから修理のための道具も持たないといけませんし、折角あんな遠いところまで行くのだから水も汲みたければお土産も買っておきたい・・・でも、我がロードレーサーＯＣＲ３３００には貨物積載のためのスペースがほとんどありません。

以前はトピークのフロントバッグを使っておりましたが、固定器具のフィクサー５の出来の悪さに辟易としていますし（幾らきつく締めてもすぐに首をもたげて樹脂が割れる）、ママチャリの震電化以来、ハンドルはなるべく軽くして、荷物は後ろへ・・・というのが自分の積載思想となっておりますから、やはりそれにならってＯＣＲ３３００も震電化しなくては・・・と考え始めたのでした。

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トランジット７用に購入したトピークのフロントバッグ「ツアーガイドハンドルバーバッグDX」をＯＣＲ３３００にも取り付けられるようにしました。

↑これですね。トピークのフロントバッグとしては最も大きいものになります。ドロップハンドルへの取り付けは大丈夫かな？と心配だったのですが、問題ありませんでした。
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