リクセン＆カウルのコントアーマックスツーリングを装着して走行した際に、後輪がすべることがある。

装着していなくても後輪がすべることはあるけれど、今回の西宮名塩騎行でも２度くらい、ヒヤリとさせられることがあった。完全に滑って転倒するほどのものではないけれど、スピードのついた状態でカーブを走っている時などにちょっとだけ後輪が滑るのである。

これはコントアーマックスツーリングを後ろにくっつけているせいで、重量のバランスが変ってしまったことが原因であろう。実はママチャリでも震電化して間もない頃には、後輪が滑ることがあった。これは以前の重量バランスに体が慣れきっているところで、震電化で前後ろの重量バランスを極端に変えてしまったからである。ただママチャリの場合は長く走っている内に体がなれて、自然にバランスを保つようになった。

■【参考】震電化＝前カゴ撤去、後ろカゴの追加

ロードレーサーの場合、普段はトピークのサドルバッグを使っていて、時折コントアーマックスツーリングを使用する。コントアーマックスツーリングを使用する際は大体中に何か重いものが入っている。つまりずっと同じ重量バランスではなくて、たまに極端に変わってしまうので身体の慣れがついていけないのだ。

■自転車のタイヤって前輪より後輪にかかる荷重が かなり大きいと思います。 タイヤの山が減り交換する場合、後輪２回につき 前輪１回程度ですので明らかに後輪に負担が かかっていると思います、前後のタイヤサイズをﾂꀀ 変えてもいいと思うのですが実際はほとんど サイズが同じみたいです、なぜでしょうか？（Ｙａｈｏｏ！知恵袋）

調べてみると自転車の前後タイヤへの荷重量は、前輪が４０～４５％で後輪が５５～６０％となっているらしい。そこに加えてコントアーツーリングマックスに荷物を入れてしまうと、もっと大きく変わってしまうはずだ。

この件とは別に、以前水越峠ライドを検討していた頃より、タイヤの太さを２３から２５へ変更した方がよいのではないか？と考えていたのである。ロングライドをする人は抵抗を少なくするために細いタイヤを履いているのだろう・・・と考えていたけれど、調べてみるとそうでもないらしい。「速く走る」のと「長く走る」のは考え方が違うようだ。長く走ることを考えると、少し太くした方がいいみたいなのである。

ただ、２３の軽快さも捨てがたい。ところが私は２５のタイヤという物を試したことがないので実際にその負荷がどれくらい変わるのかはわからない。とりあえず目下問題になっているのは後輪が滑るということと、乗り心地を若干改善したいと思う２点が問題なのである。

であるならば、前輪は２３で、後輪は２５にすればよいではないか・・・と考え始めたのである。それにしても自転車というのは色んなことを考えさせてくれるものだ。

調べてみると、似たようなことを考える人は他にもいるみたいだけれど、あまりみんな着手しないケースであるらしい。ところが、前後で太さが違うタイヤのセットというのがあるらしいのだ。

このタイヤはなかなかの値段である。現在使用しているシュワルベ・デュラノは予備まで買ってしまっているからこれらを廃してしまって新たにタイヤを買うのはもったいない気もする。

それでは、現在使用している前輪のシュワルベデュラノはそのままにしておいて、後輪だけを太さ２５のグリップ力の強いものに交換すればいいのではないか・・・と考えたのである。

ところが、シュワルベで７００×２５Ｃのタイヤというのは今のところ３つしかないのである。

他のメーカーのものでも良いのだが、そうなるとまた一つ一つ調べていくのが大変である。同じトレッドパターンでも太さが違えばグリップ力は向上しているはずだ。とりあえず「デュラノ」の７００×２５Ｃを購入してみようかと考えている。

新たなる自転車生活の地平を切り開く為に、最近は自転車関連の設備投資が続いております。今後の長距離走行に備えて予備のタイヤを購入いたしました。

今年夏に発生したタイヤのバーストは使い古したのが原因で、その後採用したのがこのシュワルベ・デュラノ。数ヶ月使ってみて大変満足しているものの、結構薄いタイヤで、感覚的には「どうしてこんな薄いタイヤで大丈夫なの？」と不安になるところがあります。長距離走行でタイヤがバーストしてしまっては、例えば奈良の山奥なんかでそういうことになると、大変なことになりますから、『備えあれば憂いなし』ということで予備タイヤを１本用意しておくことにしました。さすがに１回の走行で前後両方バーストすることはないのではないかと思います。

それとトピークのボトルケージ「モジュラーケージＥＸ」。OCR３３００を買った時につけてもらったアルミ製ボトルケージが前回のペットボトル装着実験で破断してしまいましたので、新たに購入する事に致しました（実は先に取り付けレポートを出しておりまして、購入レポートが後回しになっております）。

このボトルケージの利点は、サイズを可変させることが出来るのと、全てがエンジニアリング・プラスチックで出来ていてアルミボトルをさしても音が鳴らない事なのですが・・・

買ってから気付いたのですけど、差し込んだボトルが衝撃で飛び出さないように上部先端がちょっと曲がっております。この『曲がり』が曲者で、あんまり大きいボトルだとここが引っ掛かってしっかりと装着できません。たぶん１リットルのアルミボトルは装着無理ですな。

大型ボトル採用の問題は、別の方向にて解決しようとしておりますので、ラーケンのボトルも、このトピークのボトルケージも使うことはないと思うのですが、これはこれでママチャリに使うか、上海に駐在しているトランジット７に付けてあげてもよし、いずれにせよボトルやボトルケージというのは少々余していても長い目で見れば無駄にはならないですな。唯一問題があるとすれば、結構柔らかいので、金属製ボトルケージのしっかりした装着感に慣れていると、グラグラと遊びが多めのようで、ちょっと頼りない気がします。たぶんそういう『柔らかさ』に配慮して、上部先端部の曲がりを設けているのでしょう。

ボトルケージが破断してしまったので、新たに購入したのがこのトピークのモジュラーケージＥＸである。

まずはいつも使っているマイドンのボトルを入れてみる。非常に相性が良いようだ。マイドンは中国で売っているビタミンが入ったスポーツ飲料みたいなものである。甘すぎずさっぱりしていて中国らしくないテイスト。夏場にぬるくなっても飲みにくくならない。ボトルのキャップが大きくて簡単に開け閉めできて、ゴクゴクのめる。他のスポーツ飲料をうつしたり、水洗いしたり、ブラシを突っ込んだりするのにも便利なので非常に重宝している。

こちらは料理酒のボトル。ペットボトルの形状のためこのように底の部分が少し浮いてしまう。

タカラ本みりんの場合はジャストフィット・・・という感じである。

今回モジュラーケージＥＸを購入したのは、ラーケンのボトルのためである。ラーケンのボトルはアルミなので、金属のボトルケージだと走行時にガチャガチャ音がなってやかましかろう、という判断から全プラスチック製のボトルケージが適切であると思ったからだ。

ただ、このモジュラーケージＥＸはボトルに合わせてサイズを可変できるものの、最大で７４ミリまでしか対応していない。そのため１リットルのラーケンのボトルはたぶん合わないのではないかと思われる。そのあたりの事情をよく調べないで購入した私が悪いのだが、このモジュラーケージＥＸそのものは悪くないボトルケージだ。トランジット７の方で使ってもいいし、ママチャリに使わせてもよさそうである。現在別のボトルケージを手配しており、それが届けばリプレースするつもり。なにかとトピーク製品とは縁があるようで無いようである。

水越峠制覇に向けて士気をあげつつも、気になるのが荷物の問題です。今後は更なる長距離走行へと拡大しそうですから修理のための道具も持たないといけませんし、折角あんな遠いところまで行くのだから水も汲みたければお土産も買っておきたい・・・でも、我がロードレーサーＯＣＲ３３００には貨物積載のためのスペースがほとんどありません。

以前はトピークのフロントバッグを使っておりましたが、固定器具のフィクサー５の出来の悪さに辟易としていますし（幾らきつく締めてもすぐに首をもたげて樹脂が割れる）、ママチャリの震電化以来、ハンドルはなるべく軽くして、荷物は後ろへ・・・というのが自分の積載思想となっておりますから、やはりそれにならってＯＣＲ３３００も震電化しなくては・・・と考え始めたのでした。

■【トピーク】トランクバッグＲＸとＭＴＸ

すぐに思いついたのはトピークのトランクバッグでした。

なかなか魅力的です。でも、７ｋｇやら９ｋｇやらって一体何を積むのか？９ｋｇといえば近いところで１０ｋｇ入りの袋詰めの米がありますけど、あんなに重いものを積んでロードレーサーで走る事はちょっと考えにくい。それと最大荷重は９ｋｇかも知れませんけど、バッグ＋荷台そのものの重さがありますから９ｋｇ積んだら合計で１０．５２５ｋｇの重さがシートポストにかかっていることになります。これでは走行にかなりの影響が出るでしょう。それならばやはりフロントバッグも使って重みを前後に振り分けた方がバランスが良いのではないかとも思います。

結局、このあたりになってくると肝要なのは思想の問題であります。何の為に、何をどれだけ積むのか・・・そこから積み上げて考えなければ目的を見失った積載荷重至上主義に陥って、走行性能を大きく無駄にすることになります。どうしても大量の荷物を運搬したいのならば、いっそのことママチャリにご出陣願えば良いのです。

この計算に基づけば、先にあげたトランクバッグＲＸは容積の点で必要の半分にも達していないことになります。ＭＴＸは逆に２．３Ｌオーバーです。

将来的には超長距離のロングツーリングにも出かけてみたいと思いますが、まず時間的な問題で、数日～１週間も仕事を休む事は不可能ですから、たぶんロングツーリングが実現するのはずっと将来のことでしょう。少なくとも今年以内のことではありません。将来を考えるとＭＴＸに投資しておけば、キャリアの方は残して、さらに大きなバッグ（サイドパニア付き）にグレードアップすることも出来るわけですが、大は小を兼ねるといっても、目下必要以上に重く大きいものは必要ありませんから、やはりそれは将来に取っておいて、日帰りツーリングに適した大きさのものを探した方が良さそうです。

トピーク以外にも、キャリア＋トランクバッグを出しているメーカーはあるわけですが、どれもこれも今ひとつのような気がします。といおうか、キャリアとバッグが一体型で、簡単に取り外しできればそれで充分なのです。キャリアが独立してしっかりしている必要はありません。

■キャリアレスタイプ
そこでキャリアなしでシートポストに直接取り付けられるタイプのトラックバッグ・・・というよりシートポストバッグというのでしょうか・・・を探してみました。

ここで面白いのはこのリクセン＆カウルでしょう。容量的にはダイナパックの大小の中間ですが、重量は比較的軽く、でも最大荷重は２．０ｋｇだけです。

よそのブログなどを見ますと、２．５ｋｇくらいまでは大丈夫だったよ・・・みたいなことを書いていますけど、いずれにせよトピークダイナパックの半分程度の最大荷重しかないのです。

最大荷重の問題はそのまま取り付け器具の問題でして、トピークのアタッチメント「フィクサー７」はかなりしっかりした作りで６ｃｍくらいの大きさがあるらしいです。

私の場合、普段のライディングでは、サドルバッグを取り付けています。長距離走行の時のみシートポストバッグを取り付けようと思っているのですが、そのアタッチメントが６ｃｍも出っ張っていては、サドルバッグに干渉してしまいます。

それとリクセン＆カウルには左右にサイドポケットがあり、上にはネットがあります。ダイナパックの方にはそういうものはついていません。

アタッチメント干渉問題がありますから、どうもリクセン＆カウルの方に傾いてしまいそうです。最大荷重が２ｋｇしかない、という問題はありますが、ロードレーサーの日帰りツーリングごときで、容積はともかく何ｋｇも積載することがあるとは思えないのです。一度自転車店で実物を確認した上で、もう少し検討を重ねて解決してみようと思います。

この「フィクサー５」を追加購入することで、取り付け出来ました。トランジット７で一度取り付けしていますので、二度目は慣れたものでした。

それと、フィクサー５をこのように取り付けてしまうと、ハンドル上にライトを取り付ける場所がないのです。フィクサー５の上部に「取っ手」みたいなのが見えますが、ここにつければいいんですけど（参照：ＬＥＤヘッドライトを追加）、フロントバッグが邪魔をしてライトは前方を照らすことが出来ません。仕方がないので、そういう場合はフロントフォークにライトをつけているのですが、脱落するんじゃないかと思って、あんまり安心できないのですね。いまのところそれが私の悩みのタネです。

というわけで、フロントバッグをつけてみました。ＴＯＰＥＡＫの一番大きいものですね。バランス的にはトランジット７にぴったりでした。専用の取り付け部品で、簡単に着脱可能です。正式名称は「ツアーガイド ハンドルバー バッグ DX」といいます。

上の透明の部分に地図を入れたりすることが出来ます。初めての場所をポタポタしている時など非常に便利です。

ただ、こうやってフロントバッグを取り付けると、ライトの取り付け位置がなくなってしまいました。ハンドル中央の取り付け部品にフロントバッグを取り付けて干渉するものを取り付けるための器具があるのですけど、バッグが邪魔になってライトがつけられないのです・・・でもこれは後で解決しましたからいいんですけど。

http://www.topeak.jp/bag/acz144.html
↑こちらがその取り付け部品。児玉誉士夫か許永中を思わせるような名前ですが（笑）、なかなかしっかりした作りで、頼りがいのあるパーツです。ウィキペディアによれば「背後で影響力を行使する強力な人物。陰で仲介に立って交渉をまとめる示談屋」とありますから、まぁ確かにこのパーツの名前にふさわしいのかも知れません。目立たないところで、いい仕事をしてくれるパーツです。

こういうバッグを取り付けるだけで、わくわくして来て、どこか遠くへ行きたくなります。それと、自転車を折りたたんだり、組み立てたり、新しいアクセサリーとかを手に入れて、着脱とかしていると、なんだかとてもうれしくなってきます。昔の超合金の変形合体ロボットみたいな感じでしょうか。そういう私を見て母親は「あんたはいつまでたってもおもちゃがいるんやね・・・」と、冷ややかな視線を送っております・・・。