中国自転車生活

事故から１週間過ぎた後で、ママチャリに乗っておりましたら、パンクしてしまいました。

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タクシーの事故について調べていたら、ウィキペディアで下記のような記載を見つけた。

■日本のタクシーが抱える問題点（日本のタクシー＠ウィキペディア）

交通事故の多さ

一般車に比べ事故が非常に多く、1台あたりの事故件数は全自動車と比べて8倍以上と極めて高い。原因として強引な運転や、疲労運転が挙げられる（い ずれも道路交通法違反）。「1台あたりの走行距離が長いから、事故が多く見えるのは見かけ上の問題だ」との主張もあるが、走行100万kmあたりの事故件数ベースで比較してもタクシーの事故率が突出している（2003年の時点では走行100万kmあたりタクシーの事故件数1.704件に対して、全自動車は1.195件

なんと、全自動車との比較で８倍以上である。なんだ、やっぱり多かったのだ。

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事故に遭って以来、色々と調べていたらこんな記事をたまたま見つけた。

■運転手不足、進む高齢化　タクシー事故急増（産経新聞）

東京都内でタクシーがからむ人身事故が急増している。今年５月末までに起きた事故は約３６００件と、前年同期比で １３０件増えた。平成１２年に約８０００件を記録してから減少傾向だったが、今年に入って増加に転じた。背景にはタクシーの台数増による慢性的な客取り合 戦に加え、運転手の高齢化の進行があるとみられ、警視庁は業界団体に事故防止対策の強化を呼びかけるなど、異例の厳しい態度で臨んでいる。

１４年の規制緩和によって、都内の法人タクシーの台数は５０００台以上増加した。しかし、客取りは厳しくなり、深夜早朝の勤務や賃金の安さなど労働環境の過酷さから運転手の確保は難しくなっている。

こうした状況を反映してか、今年に入ってタクシーが関係した事故が増加。１８日現在の死亡事故の発生件数は９件と、昨年同期より２件増えた。そのほとんど が客を乗せていない時の事故で、客を取ろうと歩道を見ながら運転したり、客を取るためにタクシー乗り場に戻ろうと急いだりしているときが多いという。

さらに、人手不足から、運転手の高齢化も進む。

「求人は増えたけれど、若い人はタクシー運転手にはならない。この業界では５０代でも若手。高齢化は進む一方ですよ」とため息をつくのは、都内の５０代の 男性運転手。東京地区（２３区と武蔵野・三鷹両市）の運転手の平均年齢は法人タクシー５６・４歳、個人タクシー６１・６歳。高齢の運転手をパートで雇う会 社も増えている。

記事は東京の話であるが、たぶんこの状況は大阪でも同じ事であろうと思う。

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キャットアイ CC-MC100W サイクルコンピュータ ブラック マイクロワイヤレス
・走行時間：６時間０８分２７秒
・走行距離：９１．５８km
・平均速度：１４．９km/h
・最高速度：１２４．２km/h
・積算距離：２８９６．３km
※先週１週間の走行記録です。

交通事故にあって、次の日に病院へ行って来ました。

京橋の方にある「尽生会聖和病院」という病院です。

実は私の近所には地元で知られた大きな病院があるのですが、一部の方々によればあまり評判がよくなく、一度入院・手術を受けた私自身の経験でもあまり良い評価が出来るとは言えない病院でしたので、そこには行きたくありませんでした。

事故にあった当日の夜に、良い病院は無いかと思ってググってみて、出てきたのがこの病院でした。

http://www.qlife.jp/kuchikomi_8496_17287

電話を掛けてみて状況を伝え、費用を概算で見積もりをしてもらったのですが（こんなことにまで見積もりを取ろうとしてしまうのは職業病なのでしょうか）、その際の電話に出られた方の対応が非常によく、面倒くさがらずに、しっかりとした対応をして下さいましたので、ぜひこの病院へ行ってみたいと思ったのでした。

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弁護士への相談や、病院での検査のために電車に乗る。

大阪で電車に乗るのは４ヶ月ぶりくらいで、その前に乗ったのはさらに３ヶ月くらい前だったか。今はママチャリが使えないので仕方がない。ロードレーサーで行くわけにもいかず（置き場所に困るし、まだあちこち身体が痛い）、仕方無しに電車に乗る。４ヶ月も電車に乗らないと、ものすごく新鮮に思えて面白い。

切符を買う時に気付いたのだが、色んな国の人たちが多いような気がする。昔こんなに外国人っていたっけ？と思った。６年前に東京から香港に移って以来、私は大阪の電車・地下鉄などにはほとんど乗っていなかったのだ。大阪はけっこう立派な国際都市なのだ。

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ママチャリを修理する為に、購入した自転車屋さんへ持って行った。

私のママチャリは中古のもので、近所の自転車屋の店先に値札をつけてたくさん並べられた内の１つだった。店に着くと、購入した時と同じように中古のママチャリが並んでいた。それを眺めていると、私がママチャリを購入した時のことが鮮やかに思い出された。

中国からたまに日本へ帰って来た時には短い期間中に忙しくあちこちへ行く事になる。そういう時に自転車があれば便利だなぁ、と思い買ったのがあのママチャリだった。それほどこだわる事もなく、日本にいる間だけに使うものだからと思って、店先に並べられた内の１つを適当に選んで、ホンのちょっと試乗してみて、まぁこれでいいかと思って購入したのだった。

そんなママチャリとその後、こんなに濃密な関係を築き上げることになろうとは思ってもみなかった。

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昨日事故に遇って、その後から色々ありました。

事故の緊張がほぐれてくると、身体のあちこちの痛みが感じられ始めました。

ああ、やっぱり事故ってこんなんだな・・・と思いました。

今日は朝から弁護士にあったり、病院に行って検査を受けたりで、気がついたらもう夜でした。

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痛かったです。十字路で、左側からタクシーに追突されました。

ママチャリは後輪が曲がってしまいました。

私は転倒しただけで、クルマには直接ぶつかっていないので、傷はありません。

ちょっと痛いけど。

一命は取り留めました。よかったよかった。

事故報告は今後ブログのネタにしようと思います（笑）

みなさんもくれぐれご注意ください。

野江の辺りを走っておりましたら、事故現場に出くわしました。

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所用あって、中山公園のあたりを歩いている時に、事故を目撃しました。

ものすごい衝突音が鳴り響いたので、最初は「すわ、テロか！」と思いましたけど、振り返ってみますとスクーターと軽自動車の衝突事故でした。スクーターに乗っていた方は衝突する寸前にうまく飛び降りた？みたいでしたけど、衝突の衝撃を受けているみたいで、しばらくよろめきながら歩いて、それから道路にうずくまって動かなくなりました。
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■日産：中国で交通安全フォーラム　死亡事故の増加懸念（毎日新聞）

交通死亡事故増加への対応遅れが懸念される中国でこのほど、「中国道路交通安全フォーラム」が市内のホテルで開かれた。日本の日産自動車などが中心となって開催。参加者からは交通安全ルールの徹底や自動車の安全性能を高めるためにも、交通事故情報などの公開を政府に求める声が相次いだ。（後略）

先日にひきつづき、死亡事故関連のニュースです。

中国は秘密主義の国ですが、こういう交通事故情報を非公開にすることに一体どういうメリットがあるのか、全くその理由が思いつきません。交通事故情報の公開によって国家安全保障を揺るがすようなことがあるのでしょうか。
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■中国のＩＴ、高速道路とゴミ、下水（Wired Vision）

運転マナーは滅茶苦茶のアナーキー状態。自転車が信号に関係なしに交差点に突入してくる。タクシーが中央車線からいきなり右折（日本で言う左折）する。年間交通事故死亡者数は９万人（→朝日新聞）になる。日本の5,774人（2007年、警察庁）と比べるとなんとも多い。自動車保有台数が世界の1.9%なのに対して、交通事故死亡者数は世界の15%を占める。

簡潔に中国の交通事情のなんたるかをまとめた優れた文章だと思います。それにしても年間交通事故死亡者数が9万人だとか、自動車保有台数が世界の１．９％だけれど、交通事故者数は世界の１５％という話は初めて知りました。
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■自転車で衝突、ひき逃げ　容疑で中国人を逮捕（朝日新聞）

自転車同士で事故を起こして中学生に大けがをさせたうえ、そのまま逃げたとして、京都府警は１４日、中国籍で住所不詳の無職の男（２４）を重過失致傷と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕した。

「中国」、「自転車」でネタを探していたらちょうどぴったりのニュースに出くわしました・・・
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昨日外を歩いている時にたまたま事故が目の前で発生しました。
大きな事故では無いのですが、一応中国で自転車生活をされる皆様の為にもご報告しておこうと思います。

自転車道で信号待ちをしているスクーターが自転車道の中央よりも左よりに停車していたのですが、ここに左折しようとしてスクーターの傍を通り過ぎようとした（というより無理やり隙間を抜けようとした）電動自転車がスクーターの後方に衝突・・・という事故でした。

衝突した際にかなり大きな音が響きましたので、周囲の人間が大変驚きましたが、運転者は双方共に無傷。スクーターの運転者は４０歳くらいの男性でかなり「恰幅の良い」体型の人でした。電動自転車の方は５０過ぎくらいのおばさん。
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実はこの２週間くらい中国国内からＹＯＵＴＵＢＥへアクセス出来ませんでした。北京の方で党大会があったから？とか色々原因はささやかれておりますが・・・。もうこれはダメかな・・・と思いながら、今日ちょっとのぞいてみたらアクセスできました。

ちょっと試しに１本ムービーをあげてみます。
（たいした内容でないので恐縮ですが）

昔テレビで中国の映像が流れると、決まって北京天安門広場前の長安街あたりで自転車がたくさん走るところなどが写されておりましたけれど、最近中国では自転車離れが進んでいるので、ああいう感じではないのです。北京は最近行ってませんのでわかりませんけれど、上海だとこんな感じなのです。

この場所は現地では自転車の交通量が多いことで有名な四川中路です。南京東路との交差点で撮影しています。朝の交通ラッシュ時だとこれの２，３倍くらいになるのかな・・・この映像は夕方くらいに撮ったものなんですけれど。

最近は自転車からスクーターや電動自転車に乗り換えた人が多いので、こんな感じなんです。スピードも結構出しているので、端で見ていたり、道路を渡る時には怖い目にあいますが、流れに乗って走り出すとそれほどでもありません・・・でもやっぱり怖いですけど。
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【参考写真】上海の南京路歩行街の東端に面する車道にある割れ目（２００７年１０月撮影）。
これはまだましな方で、中国の車道にはこういうのがたくさんあります。

上海は昨晩から雨が降り続けております。こういう時はみんな不注意になりますから、自転車が接触しただか、ぶつかったと言う理由で、今私の部屋の前の通りでは大喧嘩の真っ最中です。雨で静まり返った街中に、双方の絶叫と罵声が響いております。別に雨が降らなくてもこういうのはこちらでは日常茶飯事なのですが・・・今日は雨にちなんで、以前に見つけておいたニュースを紹介しようと思います。

■Photographer criticised（ＡＮＡＮＯＶＡ）

原文が英語ですので、上記のリンクはＹａｈｏｏ！のウェブ翻訳を通してあります。上手く表示されない場合は下記のリンクをクリックしてください。

http://www.ananova.com/news/story/sm_1399668.html?menu=

上記のリンク先のページには、雨の日に大転倒した自転車の写真が掲載されております。連射で３枚。こんな写真が偶然に撮れるわけないのですから、カメラマン氏は全て承知の上、準備万端で待ち受けていたのですね。

この記事ではそのカメラマンへの批判とカメラマンの回答が紹介されています。
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上海の広い道路には自転車道が確保されています。この自転車道は車道の右側をガードレールで囲っているわけなんですけれど、このガードレールがありがたいようで、要注意の「クセ者」なのです。

こんなのです。何かの時にすぐ撤去できるように、こういうガードレールになっています。地面に固定されていないので、もし自動車が事故を起こして、自転車道へ突入して来ても「ガード」にはなりません。なのでガードレールっていうより「柵」って感じですね。単に自動車道と自転車道を区分しているだけです。どちらかといえば、自動車が自転車道に駐停車したり、右折するのを防ぐ為の障害物だと思っていた方がいいです。
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このところ風邪を引いていたのであんまり外に出なかったのですけど、そろそろ珈琲豆が切れそうでしたので、昨晩古北のカフェ・ド・カルモ（上海珈露夢珈琲）さんに行ってきました。

うちの閘北区の家からは、共和新路⇒中山北路⇒中山西路で、古北へ行くのが定番なのですが、今回はちょっとショートカットしてみようと思って、中山北路から滬太路で南下してみたところこれが非常に失敗でした。いつもなら１時間１０分くらいで着くのを、１時間３０分もかかってしまいました。結局内環内の中心部を通ると、道が狭い上に交通量も多いので、速度が上げられないし、他の自転車やバイクが危なっかしいので、それで遅くなってしまうのです。そして・・・

そういう状況下ではやはり事故が多いですね。今回も二つ目撃しました。これは上海駅を南下したあたりにある橋の上での事故。自転車とスクーターの接触事故ですね。スクーターのフロントフェンダーが割れておりました。たぶんスクーターが自転車に突っ込んだのでしょう。こちらでは橋を渡る時に、坂を登ろうとしてアクセルをふかしたのを、頂上付近でも戻さないので、それでかなりの高速になっていることが多いのです。こちらではスクーターは自転車道を走ることになっているのですが、橋の上の自転車道はそんなに広さが確保されておりませんから、こうした事故になってしまいます。
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先日、カフェ・ド・カルモ（上海珈露夢珈琲）さんに行こうと思って共和新路を南下しておりましたら、自動車と自転車の事故現場を見ました。

トラックが右折しようとしたところ、自転車を巻き込んでしまったようです。
自転車乗りとしては他人事のようには思えません・・・。

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先日の事故の話の続きです。

改めて明るいところで私の自転車、ＯＣＲ３３００の損傷状況を詳しく調べてみることにしました。

サドルが破けておりました・・・前に日本の街角でみたロードレーサーのサドルがこんな風にやぶけておりましたので、どうやったらそんな破け方するのかなぁ・・・と思っておりましたら、こけたらこういう破け方になるのですね！いい勉強になりました。サドルは買う前から交換しようと思っていたので、まぁ別にええかなと。

バーテープも裂けておりました。これも真っ黒のものに交換したかったので、別にええんですけどね・・・トホホ・・・。
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【愛車、ＯＣＲ３３００】自転車はほぼ無傷で無事でした。

乗り出して一週間経たないうちに、こけてしまいました。
膝と肘をすりむいて痛いです。

先日、夜に天山公園のあたりを走っていたら、いきなり自動車に幅寄せされて、それで歩道の縁石に押し付けられるようにして、斜めに縁石に乗り上げて、それで大ゴケしたんですね・・・一時は死ぬかと思いました。

でもこける瞬間に足でちょっとふんばって衝撃をやわらげたのと、膝と肘をつよく打って、ちょっと受身も入れてがんばってみたので、頭部は打撲無し。自転車もスポークの一部とフレームの一部をかすっただけで済みました。よかったよかった。買ったばかりの自転車がキズだらけになったら、当分精神的に立ち直れないではないですか。
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