右上の方が切れているが、この鉄道線路が赤川鉄橋につながっている。赤川鉄橋を渡って土手を下り、都島リバーシティの横を過ぎて、桜宮高校の前を通り、淀川小学校をかすめて、城北公園通りに入り、毛馬橋から北大阪周遊自転車道に入る、というルートである。

拡大してもらえば見えるのだが、毛馬橋の南側に淀川神社があり、その左側に公園がある。前回はこちらから自転車道に入ったのだが、今回改めて周囲を調べてみたら、城北公園通りを挟んで北側にある公園からの方がずっとスムーズに入ることが出来るのがわかった。

淀川の土手を走るルートは暗い上に、無灯火自転車やランナーが多く危なっかしいので、そういうこともあって、天満橋筋ルートに変更したのだが、今回の新ルートの発見で、かなり安全性も向上したように思う。

「毎晩自転車飛ばして危なくないんですか？」と聞かれることがあるが、それは全くそうではない。危ないところは走らない。私の場合、早く走るということは安全に走る事が出来る道を探し続ける努力のようなものであって、体力や鍛錬の問題でもないし、周囲の状況を無視して暴走することでもないのだ。

例えば時速１２ｋｍのスピードしか出していなくても、もし日曜昼間の心斎橋筋商店街を走っているのならばそれは危ない（といおうかそれは「アブナイ」ではなくて「イケナイ」のだが）。

でも、日曜深夜のなにわ自転車道は時速３６ｋｍをだしても危なくはない。

早く走ることが出来る＝安全に走ることが出来る、ということである。

理想を言えば、なにわ自転車道のような状況が、ずっと続くように道を選んで、自分の家から淀川の土手へ行って一筆書き的にぐるっと帰宅できればいいのである。

目下、なにわ自転車道⇒北大阪周遊自転車道のルートは、後半部分の天満橋⇒谷町⇒川口のルートの見直しが重点課題になりつつある。あのルートは一本違えると、とても走りにくくなる。あのあたりは夜は人気がないのだが、タクシーが好んで通る道と、ゴミ回収車のルートがあって、それにまぎれ込むと結構面倒なのである。

一度ルート調査だけに絞って、あの辺りを丹念に巡回してみるのもいいかも知れない。

いつもならば赤川鉄橋を渡って淀川を越えるのだが、もし赤川鉄橋が渡れなくなったらどうするのか？という想定で、有事の際に備えて別ルートの開発をしておこうと思ったのだった。

まず第一の代替案として毛馬水門を越えようと思ったのだが、これはアウトだった。夜は渡れるようになっていないのである。

但し赤川鉄橋から毛馬水門までの府道１４号線は路面状態が非常によくて、自転車でも走りやすい。あっという間に毛馬水門まで着いたが、ここはNGだったので更に下流に下って長柄橋から淀川を越えることにした。

今まで全く考えもしなかったのだが、長柄橋からは真っ直ぐなだらかな坂で天神橋まで続いているのである。

わかりやすいようにサイズを変えてみた。地図上方の水道記念館の下の黄色の道（天神橋筋）を真っ直ぐに下って天神橋筋六丁目、北区役所、扇町公園、南森町、天神橋を越えて北浜に入るのである。

その後はいつも通りで、大手通に乗ってうつぼ公園に向かい、それから中国領事館をかすめて川口に入る。

今回はルート開発のためにゆっくりと確認をしながら走ったのでタイムの方は全くであるけれど、それでも結構早く帰ってきたように感じた。今までの赤川鉄橋⇒淀川の土手⇒毛馬水門⇒北大阪周遊自転車道⇒川崎橋⇒天満橋というルートは道は狭くて暗く、ランナーとよっぱらいと無灯火ママチャリが多過ぎて、実は走るのがかなりつらかった道なのである。

今回の新しいルートでかなりストレスフリー＆時間短縮が出来そうである。

ようやくシュワルベ・デュラノにも慣れてきて久しぶりに満足のライディングであった。内心とてもうれしいのではあるけれど、慣れ親しんだ北大阪周遊自転車道とのお別れを惜しんで、BGMはルイジ・テンコである。

↑こちらの３分目以後あたり。このぐるぐるの２回目の時に主人公が逆周りをしはじめると他の囚人が「左周りはいけない！それは共産主義を意味する！」と咎める台詞があったと思う（上掲の動画にはそのシーンは含まれていない）。もう２０年近く昔に見た映画なのでよく覚えていないが。とにかく逆周りはＮＧという話だ。なにわ自転車道をどちら向きに走ろうがそれは共産主義を意味しないのだが、それでもいつもと違う向きで走ると、何か間違ったような感覚に陥ってしまう。まるで鏡の国に迷い込んだように。

なにわ自転車道までくるとヘトヘトになっていた。よくよく考えてみると、梅田を越えるまでは市街地であり、ずっと河口の方から山の方へ、川の上流へと向うなだらかな坂のコースなのである。なるほど疲れるわけだ。

なにわ自転車道を王子製紙からナンパオまで走るのは、逆に上流から下流へ・・・ということになる。実はこの向きで走るのはこれで３回目。前２回はママチャリとトランジット７で走ったし、あまり訓練していなかった初期の頃なので、あまりよい記憶がない。

さて・・・記録はどうなるかな？と思って走り出したらあっという間に終わった。２２分である。昼間に上流側から見るとよくわかるのだが、上流から下流を見ると、道がなだらかな坂になっているのがよくわかる。下流から上流を見ると、それほどでもないようにしか感じないのだが、逆だとまるで長い滑り台の上にいるような気がしてくる。こりゃ早いわけだ。オレってこんなに早かったっけ？と、ついうれしくなってしまう。いつもすれ違いに走っているロードレーサーのみなさんはやたらと早いのでみんなプロかセミプロみたいな人なだろうな・・・と思っていたのだが、なんのことはない。ちゃんとタネも仕掛けもあるのである。

考えてみれば、梅田なんかを経由するコースにしているのが問題なのであって、なにわ自転車道を往復するだけにしておけば、その方がトレーニングとしてはずっと充実しているのかも知れない。ただし朝はおじいちゃんおばあちゃんが多過ぎて、こんなに気持ちよく走れるようにはなっていないし、夜は見えにくい上にウォーキングのおばあちゃんが多いので（しかも何故か黒いウェアを好む）上流⇒下流で飛ばすのには適していない。このあたりは時々の状況に合わせて、コースを柔軟に変える必要があるのだろう。なにわ自転車道＆北大阪周遊自転車道は自分のホームグラウンドのようなもので、すっかり慣れた道のつもりでいたけれど、まだまだ研究の余地があるようだ。

向かい風に煽られて、ナンパオ⇒王子製紙間が４１分もかかってしまった（！）。

平均速度２１．２ｋｍ／ｈか。全然である。前半で遅れてしまうと、後半の天満⇒梅田⇒福島あたりで通勤ラッシュに巻き込まれてしまう。やはり逆回転で、先に梅田⇒北大阪周遊自転車道を走って、それから毛馬⇒赤川鉄橋⇒なにわ自転車道へ進むべきなのだろう。

こんな感じで毎日真面目に走り出すと、タイヤのことが気になり始める。また物欲が騒ぎ出したか・・・という感もあるが、実際のところＯＣＲ３３００のタイヤは最初から標準装備でついて来たＫＥＮＤＡという聞いたこともないメーカーのもので、２年半近く乗ってきてかなり磨り減ってきたと思うし、横もかなり擦れて、中の繊維？が見えてきた。なんだかヤバそうなのである。

ママチャリのシュワルベ・マラソンに引き続きＯＣＲ３３００でもリフレクトタイヤの採用を考えたのだが、どうもリフレクトタイヤというのは安物か、もしくは通勤用みたいなのにしかないもののようで、真面目にロードレーサーで走ろう！というタイヤにリフレクトのものはないのである。まぁ、基本的に通勤・通学のものであると考えるべきなのだろう。真面目に走り出すと夜間走行は危なっかしくて出来ないが、夜間走行でなければリフレクトタイヤの意味も無い。シュワルベのリフレクトタイヤは７００×２５Ｃのものがあるのだが重さは５００ｇもあるのだ。

昨日の記録の方でも書いたけれど、自転車というのはちょっとした改善でスピードがよく伸びるものである。早く走りたければいい自転車を買った方がよいのではないかと思っていたのだけれど、ＯＣＲ３３００も全然捨てたものではないのである。まとまったお金が入ったら、パナソニックのＯＲＣ２２かブリヂストンのＲＮＣ３を買おうかと考えていたのだけれど、当分はＯＣＲ３３００を継続して乗り続けようと思いを新たにした。コンポを１０５あたりに換えようか・・・とも考えるが、とりあえずはタイヤである。そして何よりも乗り手である私自身をもっと徹底的に鍛え上げなければ・・・いやはや、この１週間くらいだけれど、ウチのブログはとっても自転車ブログらしくなってきたではないか！

今年の春、北大阪周遊自転車道を走っている時に、花見客をあてこんだ屋台がたくさん出ておりましたが、写真はその中の手相占いの方が出していた看板です。

自転車で、ささっと通り過ぎたあとで、瞬間に目に飛び込んだ文字がどうしても気になって、戻ってよく読んで見ました。
（ぜひ写真をクリックして拡大して読んでみてください）

なかなか味のある字ですし、文才もあると思います。単なる手相見にしておくのはもったいないおっちゃんですが、手相見だからこそこの境地に達する事が出来たのかな・・・とも思います。