エミコ＆スティーブのスティーブさんとお会いいたしました。

去年、お二人の講演を聞いた時に、本当に感動しました。自転車で世界一周に出かける人の話はよく聞きますし、そういうのは特に私は特別すごいことだとも思わないのですが（すごいとは思うけど）、エミコさんの場合は、ガンに身体を冒されながらも、がんばって克服して、それでまた世界一周の旅を再開させるわけでして、その精神力の強さにものすごい感動しました。

私もそこそこハードな旅を中国でやってきたつもりですが、長く旅行をしていると、魂が挫けそうになる時がやっぱり何度かあります。去年の講演の時に雪山みたいなところで自転車を押している写真がありました。自転車に乗っているよりも、押している時間の方が長いというお話で、しかも荷物は何十キロとあるわけですから、絶望的にしんどいはずです。去年の講演の後、中国を旅している時などに、つらいことがあるんですけど・・・もしくは仕事なんかでややこしい時とかもあるんですけど、そういう時にはエミコさんの雪中行軍のことを思い出して「オレも負けないぞ！」とこの１年、挫けた魂を奮い立たせてきたのでした。

・・・そんなわけで、この１年間エミコさんとスティーブさんはどういう旅をされたのだろうと楽しみにしていたのですが、残念ながらエミコさんは体調が悪くて、自宅療養中とのことでした。

サイクルモード初日にスティーブさんにばったり会いまして、こちらはスティーブさんを知っていても、スティーブさんは私のことをしらないんですけど、あんまり突然ばったり会ったので、つい「おっ！こんにちは！」と声を掛けてしまいました。

それからあれこれ話しておりますと、エミコさんは今回出席されないとのことで「でも、明日はエミコのビデオレターを流すから、絶対来てよ！」とお誘いいただきまして、そりゃもう絶対！ということで講演を聞きに行きました。

そして２日目の講演の後でも会場で何度かばったりお会いしまして、上の写真はその時に撮影したものです。

初日にばったり会ったのは池本元光さん（日本で始めて自転車で世界一周をした人）の講演の時だったんですけど、聞いてみましたらスティーブさん曰く「池本さんはすごい自転車旅行をする人だから、彼のパワーをもらいに講演を聞きに来たんだ」とのことでした。私も去年エミコさんの講演からパワーをたくさんもらったんですけど、スティーブさんみたいなすごい自転車旅行家でも、パワーをもらいにくるんだなぁ・・・と思うと、彼は自転車旅行をやりつくしながらも謙虚で、その上で貪欲でもあるんだなぁと思いまして（パワーをもらって、もっとすごい自転車旅行をしようとしているわけですから！）心の底からリスペクトの思いがこみ上げて来ました。スティーブさん、ありがとう！

去年に引き続き輪彦国際有限公司のアンジェラ・チェンさんにお会いしました。

今年も台湾の自転車雑誌「単車誌」をいただきました。そういえば去年「単車誌」のレポートをするって書いて全然やっておりません。すみません。それにしてもこうやって去年もお会いした人と再会するのは面白いですね。こういうのもサイクルモードの楽しみの一つです。

南河内サイクルラインを走っている時に、２度ほど、後ろからブッちぎられたことがあって、それをいくら追いかけても追いかけても全然追いつきませんでした。もしかしてプロの人なのかな？と思って彼の背中を見送りましたが、その彼の自転車はパナソニックのピンク色の自転車でした。

以来、私の中でパナソニックの自転車は一種の「仮想敵国」でありまして、「負けないぞ！」と闘志を燃やすのと同時に、なかなか追い抜けないライバルとしてリスペクトもしているのでした。

それにしてもパナソニックのロードレーサーってあんまり見ませんけど、その代りパナソニック乗りは必ずといってもいいくらいプロっぽい人ばかりです。それってどうしてなのでしょうか？

ORC２２は、来年バージョンのパナソニックのロードレーサーです。基本はクロモリで、フロントフォークはカーボンです。あこがれのブリジストン・アンカーRNC3Sportと比べてちょっといい感じ。乗り心地が非常にマイルドなのです。コースを一周しない内に、自分の身体にぴったりの自転車だということがわかりました。まるでこの自転車に乗るために生まれてきたのか、私のためにこの自転車が生まれてきたのかと思うほどです。

そういう「ガラスの靴」みたいな自転車なんですけど、パナソニックは仮想敵国でリスペクトするライバルなのですから、乗ってええのかなぁ？という気もしないでもない。でもメーカーにこだわるよりも、やっぱりこの乗り心地は捨てがたい。やはり自転車の世界は深いなぁ・・・と実感しました。

ブリジストン・アンカーのRNC３Sportは私のあこがれの自転車です。大阪の自転車ショップを回っている時に、何処かの店の前でとてもきれいな自転車を見ました。あれはなんなんだろう？と思って後で調べてみたらRNC３Sportだったわけです。

クロモリの自転車というのは、見た目が細くてなかなか美しいものです。カーボンは軽いとか、チタンもいいとかいいますが、私が気になるのはやはりクロモリ。こういうシンプルな自転車で走ると楽しいんだろうな、と思っていたのですが、去年のサイクルモードイでは人がいっぱいで試乗できず、ようやく今回試乗のチャンスが巡ってきました。

乗り心地は上々です。まるでずっと前から乗っていたみたいに、何から何まで身体にぴったりきます。カーブなんかもOCR3300よりずっと小回りが効くような気がします。非常に素晴らしい。ああ、おれってこんなに速かったっけ？と思えてくるくらいで、サイコンをつけていないので、正確な速度は判らないものの、いつもよりずっと速く、軽快に走れているような気がします。やっぱり高い自転車はそれだけのことはあるな、と思いました。

いつかは買ってみたい自転車の１つです。

ブロンプトンに乗った後で、ヘリオスＳＬに乗ってみたのですが、コースを一周しない内に「絶対にブロンプトンの方がいい！」と思いました。ダホンのヘリオスＳＬには一目置いていたのですが（近所にとてもカッコいいヘリオスＳＬ乗りのおじさんがいるので）、なんじゃこれは？と思わされました。もしかしたら単に私の身体に合わないだけなのかも知れませんけれど、なんだか全然という感じがします。８段変速もそんなにメリットを感じません。全体的なバランスの良さは圧倒的にブロンプトンの方が良いのです。コースを三周しましたけれど、どこか未完成な気がする自転車です。ちょっと残念でした。ヘリオスＳＬファンの方、もしご覧になられておりましたら、ごめんなさい。

ブロンプトンに乗ってみました。私的には折りたたみ自転車の中ではBD-1よりもブロンプトンの方が気になります。

結局のところ、折 りたたみ自転車で早く走ろうとか、快適に走ろうというのはコストパフォーマンスが悪すぎるような気がするのです。余程折りたたまなければならない事情が無 い限りは、１０万以上のBD-1よりも中古のママチャリの方がコストパフォーマンスが高かったりするでしょうし、快適に早く走りたいと思うのならば５万円 程度の安物ロードレーサーの方がいいかも知れません。

ブロンプトンの場合、ディレーラーは内装三段。フロントサスペンションは付いていません。あんまり早く走りそうにありませんが、折りたたみ機能が優れてい て、かなりコンパクトになりますし、フェンダーだって付いています。「折りたたんで持ち運んで快適に乗る」というところに特化しているわけです。そしてブ ロンプトンって非常に高い自転車です。　定価で１５万円くらいします。一体何でそんなに高いのか？というわけで試乗してみようと思いました。

乗り心地はかなり素晴らしいです。タイヤが小さいこともあってか、走り出しはスムーズ。そして加速性能もいいと思います。サイクルモードの会場の試乗コース内だけでの走行ですが、短距離間ならば全速で走っているロードレーサーにもかろうじてついていけました。一般公道上で長い距離を走ればすぐに離されてしまうと思うのですが、ブロンプトンでレースとかに出ることもないでしょうから、普段使いの折りたたみ自転車では充分ではないでしょうか。カーブなども気持ちよく曲がれました。ブロンプトンは安い自転車ではないですが、目立った機能は特にありません。でも、基本設計やら全体的な走行性能のバランスが良いのではないでしょうか。この他にもいろんな折りたたみに乗りましたが、ブロンプトンが一番気持ちよく走れました。

後輪部分とフレームをつなぐのはこの部分。一応リアサスペンションと呼んでいいのかな？

こんな感じで離れます。固定されていないのです。なので・・・

こういう風に後輪部分をくるりと回すことが出来るわけです。

ブロンプトンにはスタンドが要りません。停める時にはこういう状態にします。

目立った欠点としてシフトレバーが非常に安っぽいことがあります。３段だけなんですけど、なかなか入りにくいです。これだけは改良の余地ありでしょうか。英国のクラフトマンシップだの、一台一台ハンドメイドとかいいつつ、１５万以上もする自転車がどうしてこんな安っぽいシフトレバーを採用するのか、私には理解しがたいです。

お金に余裕があったなら、こういう自転車を一台買ってあちこち走ってみたいものですね。

今回はなるべく多くの自転車を試乗しようと思って、色んな自転車に乗りましたが、そんな中でも一番気になっていたのがリカンベントです。何と言ってもリカンベントの試乗のチャンスは少ないですし、ここだったら色んなメーカーのものをいくらでも乗り比べできるのですから、試乗しない手はありません。

いろんなリカンベントに乗ってみたのですが、一番良かったのはこれ。「17bicycle」のリカンベント「S17」です。

何といっても操作性の良さ、安定感の高さ、座り心地の良さなど、私的にはどこをとっても一番のリカンベントでした。

ブレーキはVブレーキですので、制動力は充分です。前輪は１４インチ。

後輪側も同じくVブレーキです。後輪は２４インチです。

右ハンドルの根っこにチェンジレバー（チェンジダイアルでしょうか）があります。６速までありますね。ブレーキも握りやすいです。

シマノのディレーラーです。

前はこんな感じです。ライトは何処につければいいんでしょうか？とブースの方に質問してみましたら、フロントフォークライトマウントホルダーを使うか、⑰のところに取り付けるか、もしくはハンドルにつけるのだそうです。

後ろから見るとこうなります。フェンダーとか荷台を取り付けるのは難しそうです。シート（ここまでくるとサドルではないですな）の裏がこんな感じですから、工夫すれば色々と取り付けられるような気がするのですが・・・。

フィクサー５を使ってトピークのバッグを取り付けられないかと思いましたが、これではちょっと難しそうですね。

こちらは17bicycleのブースに展示されていたもので、参考展示らしいです。こんな感じで荷台があると荷物の運搬もちょっと楽になりますね。もう少し延長させて、ママチャリの荷台くらいになってくれればいいのですが。

こちらはS17の緑色のもの。私が買うんだったらこのカラーがいいですね。深緑色に赤いサブフレームがよく似合います。

S17は「セミリカンベント」と呼ばれるスタイルの自転車で、完全に仰向け（リカンベント）になるのではなくて、椅子に座るような格好になります。リカンベントの弱点は坂を登るのがつらいという話を聞いたことがありますが、このS17ならば、ちょっとマシなんじゃないかな？と思います。残念ながらリカンベントの試乗コースは坂道がないので実験は出来ませんでした。

シートの下をよく見てください。実はシートポストがちゃんとありまして、高さが調節できるのです。ということはシートの交換も可能でして、サードパーティから荷台などが付いたシートが発売されるかもしれない・・・みたいなお話を聴きました。

↑こちらで紹介ビデオを見られます。

他のメーカーの実用的そうなサイズのリカンベントも乗り比べてみたのですが、これで公道に出るのはちょっと・・・と思うような不安定な走行感覚でして、もう少し乗り続ければ、難なく乗りこなせられるのかも知れませんが、S17は乗り始めて３分くらいで、スイスイ運転できるようになりました。試乗コースを２０周近くしましたが、１０週目あたりからは、曲がる時もかなり自転車を倒した状態で曲がれるようになりましたし、急ブレーキでの急停止実験をしてみましたが、転倒することはなく、足をつける時にかなり楽なのです。リカンベント・小径車用のコースではかなり長い間試乗をしていたのですが、リカンベントでこける人を何度も見かけました。しかしS17でこけている人は見かけませんでした。仰向けになるというよりも、座り込んでしまうわけで、視界がとても広くて、お腹を圧迫しないので、ペダルを早く回していても、身体はとても楽でした。

定価で５９８００円とのことですから、リカンベントを買うならばこのS17にしようと思いました。でも私の場合、マンション住まいですから、エレベーターに乗せるのが面倒なのと、家の中で何処に置くかが問題ですね。それとばらす事が出来ないので、輪行には不向きです。ただ、タイヤはクイックリリースレバーで留めているわけではないので、これだと外に止めていても、タイヤを外されて盗まれることは少ないでしょう。灯火類の取り付けと、荷物の収納スペースの確保さえ出来れば、これは街乗りのリカンベントとして結構有用なのではないかと思います。

■【参考】史上最強の実用自転車？！　安・速・楽の自転車　S17（17bicycle）
http://www.17bicycle.com/s17.html

今年もサイクルモードに行ってまいりました。１１月２日、３日の２日間の開催だったのですが、初日はとてもお客さんが多く、試乗パスをもらうのにものすごい行列となりましたが、２日目はお客が少なく、楽に見て回れました。

こちらはトークライブの様子。疋田智さんです。来月に朝日新聞社から新しい自転車本が出るとのこと。自転車の交通安全に関する内容の本らしいです。ぜひ早速読んで、よく勉強しようと思います。

生マーキーを見ました！中学生の頃からFM大阪でずっと聞いていました。その後でFM８０２に移ってからもよく聞いていますが、生の本人を見るのは初めて。たしか５５歳を既に越えているはずなんですけど、何とも見た目は若い！カッコいい！足が細い！私もこんな５５歳になってみたいもんです。

池本元光さんは日本人で初めて世界一周を成し遂げた「自転車冒険オヤジ」だそうですが、背広姿で登場。「なんで？」と思っていましたら、財団法人自転車センター(関西サイクルスポーツセンター)の専務理事なんだそうです。

去年に引き続きエミコ＆スティーブ夫妻のトークライブを聴けるはずだったのですが、エミコさんは自宅療養とのことで、残念ながら今回は欠席。エミコさんからのメッセージをビデオで流しておりました。去年の講演を聴いた時には、ガンに身体を侵されながらも、ハードな旅を続けるエミコさんのお話に勇気をたくさんいただきましたので、私からも応援のメッセージを送っておきました。一日も早い復帰を願っております。

女優の吉本多香美さんはMTBにはまっているんだそうです。たまに芸能人で「自転車やってます」みたいな人いますけれど、吉本さんはMTBで１日１６０ｋｍを走るのだそうで（！）すごいです。アメリカで坂道を下っている時に岩に激突して顔をケガをしたそうで、その時の話は聴いているだけでこちらも痛くなってくるのですが、そんなケガを乗り越えて吉本さんは活動をしているわけで、事故にあったばかりの私を勇気付けてくれました。

Jツアーで活躍するトップ選手たちと今中大介のトークライブ。去年の今中大介のトークはものすごく面白かったのですが、今回はちょっと抑え目で残念でした。

サイクルモードは大阪では２日間の開催ですが、トークライブを全部見て、各ブースを回って、試乗をしていると、あっという間に時間が過ぎてしまって、時間が全然足りません。今年のは終わったばかりですが、今から来年のが楽しみです。