サイクルモードで毎回の楽しみは変わった自転車を見られることです。なかなか街中でもお目にかからないものでも、ここだと毎回たくさんありますし試乗も出来ますから思う存分楽しめます。こちらはタンデムの自転車。

こちらはタンデムのリカンベント。全長がかなり長いです。こういうのを乗りこなそうと思うと、たぶん大阪市内では無理なんじゃないかと思います。

こちらはツイードのスーツ・・・なぜ？

どうも、自転車に乗るときに着る事を考慮してデザインされているようです。

私もツイードが好きで、秋冬に自転車に乗る時にはよく着ておりますが、確かに自転車向きの服であると思います。

今年のサイクルモードでの展示を見るに、自転車ブームもちょっと落ち着いてきたので、もっと日常的に浸透させるためにはどうすればいいのか？というのが業界全体の方向性になっていたように感じました。自転車ツーキニストなんか当たり前、ビジネスマンは自転車用スーツを着るのが当たり前・・・近いうちにそういう時代が来るのかも知れません。

たまたま見つけた動画なのですが、確かに見ていて微笑ましくなりますね。

正確には自転車ではなくて電動バイクだそうで、人力でこぐものではないみたいです。自転車っぽいセグウェイみたいなものですね。

形状は分類的にはセミリカンベントになるんでしょうか。ただ、このタイプは坂道に弱いです。北京みたいに平坦で坂が少ない街ならば良いのでしょうけど、東京・大阪だと坂が結構ありますので使いづらいのではないかと思います。

それと、バッテリー駆動なんですけど走行距離は１０ｋｍということですから、あまり遠くには行けません。

でも、一度は乗ってみたいものですね。

http://www.yikebike.com/

▲こちらは公式ウェブサイトです。

最初は「単なるセミリカじゃないの？」と思ったんですけど、しばらく見ていると「アイヤヤ！これは！！」・・・変形するのですね。ハンドルも動いてしまう。

こういう自転車ってペダル踏み込みの力が逃げやすそうな気がするんですけど、どうでしょう？

０７年と０８年のサイクルモードで試乗しまくりましたけれど、こんな自転車は出展されておりませんでした。まだまだ乗ったことの無いタイプの自転車は多いんだな、と実感。買うことは無いとは思いますけど、一度は乗ってみたい自転車の１つです。

今回はなるべく多くの自転車を試乗しようと思って、色んな自転車に乗りましたが、そんな中でも一番気になっていたのがリカンベントです。何と言ってもリカンベントの試乗のチャンスは少ないですし、ここだったら色んなメーカーのものをいくらでも乗り比べできるのですから、試乗しない手はありません。

いろんなリカンベントに乗ってみたのですが、一番良かったのはこれ。「17bicycle」のリカンベント「S17」です。

何といっても操作性の良さ、安定感の高さ、座り心地の良さなど、私的にはどこをとっても一番のリカンベントでした。

ブレーキはVブレーキですので、制動力は充分です。前輪は１４インチ。

後輪側も同じくVブレーキです。後輪は２４インチです。

右ハンドルの根っこにチェンジレバー（チェンジダイアルでしょうか）があります。６速までありますね。ブレーキも握りやすいです。

シマノのディレーラーです。

前はこんな感じです。ライトは何処につければいいんでしょうか？とブースの方に質問してみましたら、フロントフォークライトマウントホルダーを使うか、⑰のところに取り付けるか、もしくはハンドルにつけるのだそうです。

後ろから見るとこうなります。フェンダーとか荷台を取り付けるのは難しそうです。シート（ここまでくるとサドルではないですな）の裏がこんな感じですから、工夫すれば色々と取り付けられるような気がするのですが・・・。

フィクサー５を使ってトピークのバッグを取り付けられないかと思いましたが、これではちょっと難しそうですね。

こちらは17bicycleのブースに展示されていたもので、参考展示らしいです。こんな感じで荷台があると荷物の運搬もちょっと楽になりますね。もう少し延長させて、ママチャリの荷台くらいになってくれればいいのですが。

こちらはS17の緑色のもの。私が買うんだったらこのカラーがいいですね。深緑色に赤いサブフレームがよく似合います。

S17は「セミリカンベント」と呼ばれるスタイルの自転車で、完全に仰向け（リカンベント）になるのではなくて、椅子に座るような格好になります。リカンベントの弱点は坂を登るのがつらいという話を聞いたことがありますが、このS17ならば、ちょっとマシなんじゃないかな？と思います。残念ながらリカンベントの試乗コースは坂道がないので実験は出来ませんでした。

シートの下をよく見てください。実はシートポストがちゃんとありまして、高さが調節できるのです。ということはシートの交換も可能でして、サードパーティから荷台などが付いたシートが発売されるかもしれない・・・みたいなお話を聴きました。

↑こちらで紹介ビデオを見られます。

他のメーカーの実用的そうなサイズのリカンベントも乗り比べてみたのですが、これで公道に出るのはちょっと・・・と思うような不安定な走行感覚でして、もう少し乗り続ければ、難なく乗りこなせられるのかも知れませんが、S17は乗り始めて３分くらいで、スイスイ運転できるようになりました。試乗コースを２０周近くしましたが、１０週目あたりからは、曲がる時もかなり自転車を倒した状態で曲がれるようになりましたし、急ブレーキでの急停止実験をしてみましたが、転倒することはなく、足をつける時にかなり楽なのです。リカンベント・小径車用のコースではかなり長い間試乗をしていたのですが、リカンベントでこける人を何度も見かけました。しかしS17でこけている人は見かけませんでした。仰向けになるというよりも、座り込んでしまうわけで、視界がとても広くて、お腹を圧迫しないので、ペダルを早く回していても、身体はとても楽でした。

定価で５９８００円とのことですから、リカンベントを買うならばこのS17にしようと思いました。でも私の場合、マンション住まいですから、エレベーターに乗せるのが面倒なのと、家の中で何処に置くかが問題ですね。それとばらす事が出来ないので、輪行には不向きです。ただ、タイヤはクイックリリースレバーで留めているわけではないので、これだと外に止めていても、タイヤを外されて盗まれることは少ないでしょう。灯火類の取り付けと、荷物の収納スペースの確保さえ出来れば、これは街乗りのリカンベントとして結構有用なのではないかと思います。

■【参考】史上最強の実用自転車？！　安・速・楽の自転車　S17（17bicycle）
http://www.17bicycle.com/s17.html

病院でレントゲン写真もCTスキャンも撮った。医師の話では特に異常はないということだった。

ところが頭は痛い。

医師の話では「脳震盪ですね。１週間くらい様子を見ましょう」とのことだった。

「脳震盪（のうしんとう）は、頭部に衝撃を受けた直後に起こる、一過性の神経機能麻痺である。」とウィキペディアにある。

■脳震盪（ウィキペディア）

「脳欠血による脳機能障害、脳の興奮による」という怖い一文が見える。
確かに脳は興奮している。強い珈琲をたくさん飲んだみたいに。仕事がはかどりそうな感じなのだが、頭が痛いのであまり仕事むきではない。それに夜はとてもぐっすり眠れてしまう。といおうか夜になるまでにクタクタに疲れてしまうのだ。

「脳が完全に回復する前に、再度強い衝撃を受けると、セカンド・インパクト・シンドロームを発症し、脳に障害が残ったり死亡してしまう場合が多い」・・・ああ、なんかすごいこと書いている。「セカンド・インパクト」ってなんかエヴァンゲリオンみたいやなぁ・・・と思う。もちろん関係は無い。

■脳震盪とはどういう現象か？（総合格闘技を極める！！）

脳震盪の症状は

・意識喪失 めまい、または、ふらつき

・記憶喪失 嘔吐

・錯乱及び失見当 頭痛

・物が二重、または、ぼやけて見える

意識喪失・・・あったのかな？転倒してから、他のクルマにひかれる！と思って「起き上がらなくっちゃ！」と頭を上げたときに、目の前がテレビのスイッチをオフにしたみたいになって、また仰向けになって倒れてしまった。数秒くらいのことだったと思う。

めまい、ふらつき・・・はあった。警察が来るまでの間、なんどもふらふらとして倒れそうになった。

記憶喪失・・・事故の時とその後の何分かの細かいところが記憶から抜け落ちているような気がするが、記憶を喪失したとはっきり認識できるのでは記憶喪失とは呼べないのではないか？

嘔吐・・・最初は大丈夫だった。２日目の夜から何となく気分が悪くなってきた。

錯乱及び失見当 頭痛・・・頭痛はある。錯乱はない。失見当ってなんだ？

調べてみると時間、場所、人物や周囲の状況を正しく認識できないことらしい。ちょっとそうかも知れない。

こんな風に一つ一つ調べていると、頭への衝撃というのはとても大変なことなんだというのがよく理解できた。

先述の総合格闘技のサイトにも書いてあったがセカンド・インパクト・シンドロームの致死率は５０％以上。助かってもほぼ確実に障害が残るらしい。恐ろしい事である。

ロードレーサーで走る際は必ずヘルメットをしている。ママチャリの時もかぶるようにしていたのだが、最近はかぶっていなかった。私のママチャリでの平均時速は１４km/hくらい。道によっては２０km/hくらいは出るのでそんなスピードで頭を地面にぶつければやはり危ない。自転車に乗っている時の頭はけっこう高いところにあるのだ。こういう点ではリカンベントは良い。頭の位置が低い。重心も低い。先日のサイクルモードで試乗してみたけれど、制動力も高いし、停止時の車体は安定していた。こんなことを考えていると新しい物欲が湧いてくるので危険である。リカンベントにすればヘルメットをかぶらなくても安全だということではない。今回の事故を通じて、やはりママチャリでもヘルメットは必需品であると再認識した。

サイクルモード２００７では「リカンベント・小径車」専用の試乗コースが設けられておりまして、その周囲にリカンベントやら小径車のブースが集まっております。

・・・で、行って見ましたら、みなさん興味津々で乗られておりましたけど、大体３割くらいかな・・・やっぱり運転できない人がいるんですね。カーブのところで転倒したりとか。ぜんぜん漕ぎ出せない人とか。
この上の写真のモデルのような完全寝そべりタイプのものは難易度が高いみたいで、私もかなり難儀しました。三周くらいしてようやく安定走行出来るようになりましたけど、それでもやっぱり乗っていて怖いです。かなり乗りまくれば、普通の自転車みたいに乗りこなすことも出来るのでしょうか。それでもやはりこれで上海の街中を走ろうとは思えません。


こちらは「寝そべり」というよりも「座って」漕ぐタイプ。こちらの方が背中がしっかりシートにあたっているので、漕いだ力が逃げません。こちらの方が安定して乗りこなせました。これなら上海の街中でもＯＫかな・・・と思いますが、やっぱりもうちょっと乗ってみないとなんともいえませんね。

今回私が乗ってみたのは２輪タイプのリカンベントのみなのですが、三輪タイプならばもう少し感覚が違ってくるのかもしれません。また機会があればチャレンジしてみようと思います。